近年来，我们的铁道运输车辆正向着轻量、大型、双层、高速、安全、节能、舒适、多功能、低成本、长寿命方向发展。而随之而来的是工业铝型材材料做的车体要求逐渐增加。因此，铁道车辆用工业铝型材也正向着大型整体化、空心薄壁轻量化、通用标准化、高性能、多功能、节能、安全、降低成本、提高材料利用率和生产效率等方向发展。

        近几年来，都在致力于对车辆用工业铝型材的新合金材料，新的加工方法，特别是挤压工艺和轧制工艺。以及工业铝型材材料的大型化、整体化、薄壁化和空心化；和材料的各种特殊性能以及新型表面处理方法等的研发和改进。缩短制造周期和降低成本等方面开展科技攻关和开发。并取得了初步成绩。

        从安全观点出发，对部分车体结构有耐火及耐热性要求。为减轻车体质量，侧面及车顶等上部结构使用轻量化程度高的铝合金型材材料是最适合的，但是作为地面台架等结构则采用耐热不锈钢是有利的。对这种混合结构的车体，存在一个异种材料的接合方法问题。为了满足车体的多装快跑，则需要研制出高强度、耐腐蚀、耐磨损、易于加工制作的铝合金管、棒、型材和板材，满足筒型铝质车辆轻量化的要求。